Amb el precedent de l’Ami, Citroën ja ha demostrat que aposta per una mobilitat 100% elèctrica a l’abast de tothom. Amb aquesta idea per bandera, treballa ara amb el nou prototip ‘oli’ [all-ë], que promet no deixar ningú indiferent amb un disseny cridaner i innovador. Partint del mantra “menys és més”, la marca es vol allunyar de la tendència de fabricar vehicles elèctrics pesats, complexos i cars.
L’oli incorpora només allò que els clients necessiten per al dia a dia, sigui quin sigui el seu estil de vida, fa servir materials innovadors i la producció és sostenible. Tanmateix, Citroën afirma que aquest minimalisme no significa que el client hagi de renunciar a res, sinó que han trobat la manera de maximitzar l’ús del vehicle, que continua sent lleuger i assequible. La resposta a la pregunta de com ho han aconseguit és fàcil: emprant materials responsables amb l’entorn i reduint el nombre de peces i components.
Així doncs, l’oli acaba sent un vehicle totalment elèctric molt més lleuger que la majoria dels SUV amb els quals competeix, ja que pesa uns 1.000 kg. Aquesta dada sumada al fet que té la velocitat limitada a 110 km/h per fer-lo més eficient, suposa que l’oli, amb només una bateria de 40 kWh, ofereixi una autonomia de fins a 400 km.
Citroën ha destacat en més d’una ocasió que no vol limitar la venda del cotxe a un públic concret, sinó que han treballat perquè el model s’adapti a l’estil de vida de tots els compradors possibles, per demostrar-ho el comunicat de la marca incorpora tres casos que es poden donar en el dia a dia.
En primer lloc, l’oli podria servir com a punt d’unió entre els panells solars d’una casa i la xarxa elèctrica, de manera que, si es produís un tall de llum en una situació d’emergència,, podria proporcionar electricitat al client. Un altre exemple és la possibilitat d’emmagatzemar l’excés d’energia dels panells solars de la casa (amb la funció Vehicle to Grid) i després vendre-la a proveïdors per guanyar diners o tenir-la com a reserva en cas de tall d’energia. Finalment, si el client s’emporta l’oli un cap de setmana d’acampada a la muntanya, pot ser molt útil perquè la seva bateria, amb una presa de corrent de 3,6 kW (equivalent a un endoll domèstic), pot proveir energia a un dispositiu elèctric durant unes dotze hores.
El disseny cridaner i poc convencional d’aquest model vessa personalitat i acaba donant-li unes dimensions d’uns 4,20 m de longitud, 1,65 m d’alçada i 1,90 m d’amplada. Citroën aposta per les superfícies planes i així poder complir amb els objectius de recursos i materials que s’havia proposat.
En la línia d’aquesta última frase i la qüestió de la sostenibilitat, l’oli aconsegueix crear una economia circular, ja que es pot reinventar per a vides posteriors: nous propietaris que facin servir components o peces recondicionats o, amb el temps, incorporar-ne de nous que suposin una millora. Així doncs, Citroën vol oferir una mobilitat responsable, assequible i divertida a tothom.